本发明属于冶金，具体涉及一种304不锈钢及其控硫方法和应用。
背景技术：
1、304不锈钢用途非常广泛，但是不同行业为达到其生产效率与使用要求，对304不锈钢内控化学成分要求不一，比如汽车发动机油轨，工作在高压、高热和高湿环境下，对制作其所用的304不锈钢内在质量要求较高，否则会造成燃油泄漏，同时为提高304不锈钢生产效率，还需钢中有一定s含量来达到易切削的效果。
2、将钢中s含量控制在0.015-0.030％，冶炼操作有一定难度，更大的问题是会导致钢中非金属夹杂物偏高，形成裂纹。
技术实现思路
1、本发明的目的是针对现有技术的缺陷，提供了一种304不锈钢及其控硫方法和应用。
2、具体的，本发明的304不锈钢控硫方法，包括：
3、(1)在vod精炼炉处理前，在钢包中加入含s合金；
4、(2)采用vod精炼炉对钢水进行处理；
5、(3)vod精炼炉处理结束，大气下用含sio2造渣料调渣，将炉渣碱度(cao/sio2)由2.3-3.0降到1.5-1.9，使炉渣中s回到钢中，并达到目标要求。
6、上述的304不锈钢控硫方法，所述含s合金为硫铁，s含量27-32wt％。
7、上述的304不锈钢控硫方法，所述硫铁加入量按照钢水量、钢中s含量目标要求和s收得率35-55％计算得出。
8、上述的304不锈钢控硫方法，所述含sio2造渣料为sio2含量为93-98wt％的石英砂。
9、另一方面，本发明还提供了一种304不锈钢，其在制备过程中采用了上述的304不锈钢控硫方法。
10、上述的304不锈钢，按重量百分比计，包括：c≤0.07％，si≤1.00％，mn≤2.00％，p0.015％-0.040％，s 0.015％-0.030％，cr 18.00％-19.50％，ni8.00％-10.50％，n≤0.10％，其余为fe与不可避免的杂质。
11、上述的304不锈钢，所述304不锈钢中非金属夹杂物a、b、c、d粗细系类均不大于1.5级。
12、又一方面，本发明还提供了上述的304不锈钢在制备汽车发动机油轨中的应用。
13、本发明的技术方案具有如下的有益效果：
14、本发明的304不锈钢控硫方法，在调控钢中s含量达到目标要求方面，可省去在lf精炼炉调渣配s及s分析时间，相应缩短在lf精炼炉处理时间16min以上，同时还提高了钢的内在质量，使控硫304不锈钢中非金属夹杂物a、b、c、d粗细系类均不大于1.5级，能够满足汽车发动机油轨用304不锈钢要求。
技术特征：1.一种304不锈钢控硫方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的304不锈钢控硫方法，其特征在于，所述含s合金为硫铁，s含量27-32wt％。
3.根据权利要求2所述的304不锈钢控硫方法，其特征在于，所述硫铁加入量按照钢水量、钢中s含量目标要求和s收得率35-55％计算得出。
4.根据权利要求1所述的304不锈钢控硫方法，其特征在于，所述含sio2造渣料为sio2含量为93-98wt％的石英砂。
5.一种304不锈钢，其特征在于，在制备过程中采用了权利要求1-4任一项所述的304不锈钢控硫方法。
6.根据权利要求5所述的304不锈钢，其特征在于，按重量百分比计，包括：c≤0.07％，si≤1.00％，mn≤2.00％，p 0.015％-0.040％，s 0.015％-0.030％，cr 18.00％-19.50％，ni 8.00％-10.50％，n≤0.10％，其余为fe与不可避免的杂质。
7.根据权利要求5或6所述的304不锈钢，其特征在于，所述304不锈钢中非金属夹杂物a、b、c、d粗细系类均不大于1.5级。
8.权利要求5-7任一项所述的304不锈钢在制备汽车发动机油轨中的应用。
技术总结本发明属于冶金技术领域，具体涉及一种304不锈钢及其控硫方法和应用。本发明的304不锈钢控硫方法，包括：(1)在VOD精炼炉处理前，在钢包中加入含S合金；(2)采用VOD精炼炉对钢水进行处理；(3)VOD精炼炉处理结束，大气下用含SiO2造渣料调渣，将炉渣碱度(CaO/SiO2)由2.3‑3.0降到1.5‑1.9，使炉渣中S回到钢中，并达到目标要求。本发明的304不锈钢控硫方法，在调控钢中S含量达到目标要求方面，可省去在LF精炼炉调渣配S及S分析时间，相应缩短在LF精炼炉处理时间16min以上，同时还提高了钢的内在质量，使控硫304不锈钢中非金属夹杂物A、B、C、D粗细系类均不大于1.5级，能够满足汽车发动机油轨用304不锈钢要求。技术研发人员：张增武,马骏鹏,吕令涛,李波,王宏业,牛爱兵受保护的技术使用者：山西太钢不锈钢股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/2/1